La carte des rues interdites à vélo

Ce billet de blogue a été mis à jour en septembre 2021.

À Montréal, les voies réservées aux autobus sont de facto interdites aux vélos. Le partage de ces voies se fait dans d'autres villes du Québec et dans le reste du monde. Cependant, dans notre métropole, le syndicat des chauffeurs d'autobus et la soumission de la ville envers celle-ci font en sorte que ce n'est pas aussi simple que l'on souhaite. Vélo Québec s'était déjà exprimé en faveur du partage des voies réservées ainsi que l'aménagement de pistes cyclables sur ces artères, lorsque possible, mais il y a « une énorme résistance du syndicat des chauffeurs de la STM », nous rapporte-t-on. Le Code de sécurité routière dicte de rouler le plus possible à droite sauf exception.

Le cycliste doit circuler aussi près que possible de la bordure ou du côté droit de la chaussée et dans le même sens que la circulation, en tenant compte de l’état de la chaussée et des risques d’emportiérage.
Article 487 du code de la sécurité routière

Malheureusement, ce n'est pas de cette façon que les corps policiers interprètent les règlements lorsqu'il s'agit d'une voie réservée aux autobus.

Tiré du site web de la SPVM, document « Pour un partage sécuritaire de la rue »

Ceci veut dire que de facto, les cyclistes ne sont pas autorisés à rouler sur les artères ayant une voie réservée aux autobus lorsqu'elle en service. C'est pour cette raison qu'un recours judiciaire a été entamé dans le but de faire invalider le règlement municipal et faire montrer que c'est la loi provinciale qui prévaut. De cette façon, les cyclistes pourraient rouler à droite, ce qui veut dire, dans les voies réservées. En attendant des résultats concrets, puisque ni la Ville, ni la STM et ni l'ARTM oserait publier une carte indiquant quelles rues sont interdites à vélo, voici une version faite maison pour aider les gens à planifier leurs déplacements, mais surtout pour démontrer l'absurdité de la situation.

Voir en plein écran

Cliquez en haut à droite (plein écran) ou sur le lien suivant pour ouvrir la carte dans sa propre page dans Google My Maps.

La méthodologie

Ce travail de longue haleine n'était pas simple à réaliser, puisque la STM ne rend pas publique une liste de toutes ses voies réservées. Seulement celles aménagées depuis 2014 le sont. Le plan général du réseau contient certes des indices, mais il fallait vérifier leurs heures d'usage sur Google Street View par la suite.

• Cette carte mise à jour en septembre 2021 inclut les réservées en service le matin comme le soir. Certaines le sont en hors pointe aussi, mais en cliquant sur la ligne, on peut voir la période de la journée que l'interdiction est en vigueur. À moins d'un avis contraire, les voies réservées ne sont pas en opération durant la fin de semaine.
• Avec un agrandissement, on peut généralement voir de quel côté de la chaussée il s'agit. Sinon, il faut savoir que le matin, c'est vers le centre-ville ou vers les lignes de métro que les autobus amènent la plupart des passagers.
• Sont en vert les voies réservées partagées avec les vélos. Si vous voyez des informations erronées, merci de me le faire part!
  
• Les voies sur les artères étant déjà dotées d'une piste cyclable ne sont pas sur la carte. Dans ces cas, la circulation des vélos pourrait toujours être interdite à l'intérieur de la voie réservée, mais permise sur la piste cyclable.
• Le boul. Pie-IX a aussi été exclu de la carte, puisqu'à terme, les autobus du futur SRB circuleront au milieu de la chaussée. Les vélos seront de nouveau autorisés.

S'il y a des erreurs, n'hésitez pas à contacter l'auteur par l'entremise de cette page!

Les conséquences de cette absurdité

Mais pourquoi en faire un cas et ne pas emprunter la rue à côté? Simplement parce que parfois, la rue parallèle implique un grand détour, ou est même inexistante! Voici quelques exemples d'absurdités causées par l'interdiction en question.

Transiter entre Côte-des-Neiges et le centre-ville est un vrai défi physique... puis il faut ajouter l'interdiction d'emprunter le seul lien direct.

Les employés d'Air Canada, Bombardier, etc, n'ont techniquement pas le droit de se rendre au travail en vélo.

Lorsque les sentiers du parc sont enneigés, il y a un détour de 8 km à faire pour se rendre de Pierrefonds à Cartierville.

L'artère principale de la ville de Dollard-des-Ormeaux est interdite aux vélos à l'heure de pointe matinale.

La gare Ahuntsic est presque inaccessible à vélo. À noter que les voies réservées sur le boul. de l'Acadie sont maintenant permises aux cyclistes.

Mise à jour en juillet 2020

Nouveau partage bus-vélo sur près de la moitié des voies réservées existantes et sur 4 nouvelles voies réservées qui seront implantées en 2020.