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Est-ce que les pistes cyclables sont véritablement déneigées en priorité? Est-ce que la mairesse de Montréal essaie de convertir ses citoyens au vélo sans l'admettre? Est-ce que le lobby cycliste a pris le contrôle de l'hôtel de ville? Ce que disent nos détracteurs  La capture-écran d'une publication d'une citoyenne mal informée. Le portrait sur le terrain Il neige. 6 h 40 : le trottoir est déblayé. 7 h 25 : la piste cyclable est déblayée. La piste est plus propre que le trottoir parce qu'il neige toujours. SCANDALE! 8 h 35 : le trottoir vient d'être déblayé. Les Marios Dumont se calment en voyant la piste couverte de neige. 9 h 20 : un cycliste emprunte la rue, car la piste n'a pas été déneigée depuis ce matin. Denise Bombardier perd connaissance. 10 h 00 : Enfin la piste sera nettoyée comme de l'allure. Le trottoir fait maintenant pitié. Lionel Perez demande une injonction contre la mairesse. 11 h 45 : il neige toujours, et le cirque continue. La réponse technique Pourquoi les pistes cyclables sont-elles parfois déneigées avant les trottoirs? Voici la réponse à Alain Dufresne, directeur des travaux publics à l'arrondissement Ville-Marie. Les pistes cyclables sont assez larges pour être déneigées à l’aide de camions standards qui roulent plus vite et contiennent de plus grandes réserves de fondants. Elles sont donc souvent faites en même temps que le réseau routier. Source : Ville de Montréal En janvier 2019, un chanteur d'un certain groupe de musique se permet de « tweeter » à la mairesse, l'accusant de négliger les trottoirs aux dépens des pistes cyclables.  Le gazouillis (tweet) d'un chanteur en 2019. Selon Philippe Sabourin, porte-parole à la Ville, il y a d'autres raisons en jeu, donc la couleur de la piste (le noir absorbe la chaleur davantage que le gris), ainsi que l'emplacement de celles-ci (le trottoir se trouve à l'ombre plus souvent). On peut donner autant de raisons scientifiques pour prouver un fait, il y en aura toujours pour nier. Source : TVA Nouvelles Mise à jour : TVA nous rapporte de nouveau qu'il n'y a pas de complot à la mairie. Le progrès se poursuit... Non seulement le réseau cyclable s'est agrandi au fil du temps, la proportion qui est entretenue l'hiver s'est vu augmenter. Le parcours du combattant d'hier est devenu un réseau de voies cyclables connectant plusieurs secteurs de la ville.
Le vrai gage de succès par contre demeure le nombre de kilomètres de pistes protégées. C'est ce qui a vraiment changé la donne en permettant aux cyclistes les moins expérimentés de se sentir en confiance sur la route. Entre les villes enclavées de Montréal-Ouest et Montréal-Est, les pistes sur Maisonneuve et Notre-Dame offrent un espace sécuritaire, tandis qu'entre Laval et la Rive Sud, on doit faire un choix entre St-Denis et Christophe-Colomb, puis entre les ponts Samuel-de-Champlain et Jacques-Cartier. La plupart des nouveaux axes locaux ont été aménagés dans le but de les rendre accessibles en hiver.  Une piste cyclable entretenue à Lachine, soleil radieux par-dessus le lac St-Louis. Autre sujet chaud : est-ce que les cyclistes paient leurs justes parts pour utiliser la route? Réponse ici! Pour en connaitre davantage
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